台南市日前一位3歲女童遭撞不幸身亡，交通部長王國材神隱兩天後公開喊話，對於國家沒辦法保護行人權益感到愧疚，宣布全台速推「行人穿越馬路時，雙向車輛都須停止運行」的行人專用時相，以及行人早開時相政策，但王部長您醒悟得太晚了！

行不安心一直是台灣人的痛，政府只砸錢沒做通盤規劃及檢討，從2016年至今，平均每年都有超過8,400名用路人死傷，去年傷亡8,911人更是創下新高。燈號誠然是目前可行且成本最低的方法，但若欠缺整體規劃，恐怕會衍生更多問題。

根據國際經驗，行人專用時相多設置在交通繁忙路口，交通部應積極協助地方政府評估可行方案，包括依照流量或學校周遭優先設置等配套措施，千萬不要把責任甩鍋給地方。建議應先給予一定時間的試辦期，評估效益後，再滾動調整符合各地的實施方式。

政策推行不該草率，更不能推而不管。若只靠行人專用時相，無法落實人本交通，這些年來「Z字型斑馬線」、「行人避車島」等有利行人的措施持續在各縣市試辦，中央卻沒有掌握成效，遲遲無法在全國普及。

保護行人安全是中央與地方的共同責任，而這次發生在台南的不幸事件，並非單一個案。台南市自2018年起交通事故件數居高不下，每10萬死傷人數5年內有4年全台第一，都市規劃明顯出現問題。台南的交通並非突然惡化，而是2017年以前沒有確切登錄，近6成案件成為黑數，時任台南市長賴清德用虛假數字當作政績，錯失幫城市調整體質的時機。

「理性、務實、科學」是政治的根本。我們拒絕美化數字、衝動施政。民眾黨團呼籲，交通部推動行人專用時相政策必須定期檢討和調整，加速在重大路口劃設Z字型斑馬線與行人避車島，同時加強用路人道安意識與安全教育。唯有觀念、硬體同步提升，才能避免類似悲劇一再發生。