還路於民！政府應傾聽民意！ 民眾黨團籲：改善道路設計、提高考照難度
2023/08/15
台灣行人事故死傷人數屢創新高，更被外媒評為「行人地獄」，但政府未能正視人本交通的重要性，民眾黨立法院黨團響應8月20日舉行的「還路於民—行人零死亡」大遊行，期盼讓政府聽見民眾訴求，共同促成行人友善的環境。民眾黨立法院黨團總召邱臣遠、副總召賴香伶今（15）日召開記者會，行人零死亡推動聯盟代表楊大寬、林元敏一同參與，呼籲政府改善道路與制度設計，並提高考照難度、推行分階段逐步發照，確保駕駛能力，同時在學校、社會落實交通安全教育，多管齊下保障行人安全。
立委邱臣遠指出，台灣道路設計缺乏指導方針，未能納入「人本」思維，加上交通權責的破碎化，連「安全走在路上」都成為奢求，從2019年至2022年，除了2021年疫情因素，行人事故死傷人數屢創新高，2020年來到17,377人，2022年也維持在17,151人，2022年台灣行人死亡數有394人，甚至比瑞典全部道路的交通事故加總死亡人數還多。
邱臣遠直言，行人事故居高不下，以新北中和為例，2016年到2022年間，除了2020、2021年因疫情減少活動，每年平均都有超過300件行人事故，死傷數平均也近300人。對於都市交通規劃與行人安全的維護，民眾黨主席柯文哲在台北市長任內，2015年推動「鄰里交通改善計畫」廣設綠色人行道，截至去年底已降低近4成死亡人數，對比六都其他縣市，明顯改善幅度最大。
邱臣遠表示，唯有改善道路與制度設計，才能保障行人安全、從根本杜絕「行人地獄」，呼籲政府加速退縮斑馬線行人穿越道位置，並在重大路口劃設Z字型斑馬線、設置行人避車島等工程；其次，持續推動行人專用時相，並向駕駛人及行人加強宣導遵守燈號；同時從學校教育、家庭教育與考照制度著手，改善駕駛人用路習慣，建立整體社會重視交通安全和禮讓行人的風氣。立委邱臣遠指出，台灣道路設計缺乏指導方針，未能納入「人本」思維，加上交通權責的破碎化，連「安全走在路上」都成為奢求，從2019年至2022年，除了2021年疫情因素，行人事故死傷人數屢創新高，2020年來到17,377人，2022年也維持在17,151人，2022年台灣行人死亡數有394人，甚至比瑞典全部道路的交通事故加總死亡人數還多。
邱臣遠直言，行人事故居高不下，以新北中和為例，2016年到2022年間，除了2020、2021年因疫情減少活動，每年平均都有超過300件行人事故，死傷數平均也近300人。對於都市交通規劃與行人安全的維護，民眾黨主席柯文哲在台北市長任內，2015年推動「鄰里交通改善計畫」廣設綠色人行道，截至去年底已降低近4成死亡人數，對比六都其他縣市，明顯改善幅度最大。
立委賴香伶表示，根據道安資訊查詢網統計，桃園市平鎮區、龍潭區的行人相關交通事故，自2016年蔡政府上任以來至2022年案件數劇增，分別成長28.9%和52.6%，但同期汽機車數僅分別增加11%和13.8%，這些地區人口並無顯著增加，交通卻明顯惡化，凸顯改善交通環境的不足。
賴香伶直言，交通安全問題一直是全球關注的焦點，每年全球道路交通事故造成大約130萬人死亡，每分鐘超過2人喪生，歐盟、澳洲、紐西蘭、芬蘭、挪威等國家已將道路交通零死亡做為運輸政策的長期目標，歐盟更進一步定於2050年達到交通零死亡，然而台灣能否跟上國際趨勢，對於道路安全的改善，是否有總體規劃和長遠目標？將是下一任政府必須下功夫的重要課題。
賴香伶指出，友善行人、改善路上安全，應從杜絕馬路殺手開始，政府必須加速建立有效確保駕駛能力的考照制度，提高機車考照難度，包含提高筆試廣度、納入實際道路路考及遇到緊急狀況的應變作為，並採取分階段逐步發照，從學習、新手、正式到優良駕照，定期換照、檢測駕駛能力。此外，政府應落實交通安全教育於學校、社會，除納入各級學校課程及活動外，持續公布交通安全數據，喚醒全民關注。
行人零死亡推動聯盟代表楊大寬表示，行人路權議題需要政黨和團體共同合作，提供優質的行人空間不僅有助觀光和形象，更方便飼主帶寵物散步，呼籲動保團體和旅行業者一同參與，共創更美好的城市環境。行人零死亡推動聯盟也呼籲全體社會成員參與，共同推動交通品質提升，讓每位市民都能享受更安全、便捷的行動環境。
行人零死亡推動聯盟代表林元敏表示，聯盟五大政策有：第一、強化人行設施，建立通暢的人行道；第二、培養安全駕駛行為，加強違規處罰和回訓制度；第三、全面取締不讓行人之駕駛，實施交通助理員制度；第四、制定強制性的《道路設計規範》；第五、目標2030年行人死亡減半、2040年行人死亡歸零。另呼籲盡速通過《交通安全基本法》，創造更安全的行動環境。
民眾黨團認為，台灣道路設計缺乏整體規劃，落實「人本交通」乃是當務之急，呼籲政府傾聽民意，了解民眾對交通安全的訴求，改善道路與制度設計，提升交通品質，降低行人事故的發生頻率，同時建立有效確保駕駛能力的考照制度，推行分階段逐步發照，讓民眾享受更安全、便捷的行動環境。
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賴香伶直言，交通安全問題一直是全球關注的焦點，每年全球道路交通事故造成大約130萬人死亡，每分鐘超過2人喪生，歐盟、澳洲、紐西蘭、芬蘭、挪威等國家已將道路交通零死亡做為運輸政策的長期目標，歐盟更進一步定於2050年達到交通零死亡，然而台灣能否跟上國際趨勢，對於道路安全的改善，是否有總體規劃和長遠目標？將是下一任政府必須下功夫的重要課題。
賴香伶指出，友善行人、改善路上安全，應從杜絕馬路殺手開始，政府必須加速建立有效確保駕駛能力的考照制度，提高機車考照難度，包含提高筆試廣度、納入實際道路路考及遇到緊急狀況的應變作為，並採取分階段逐步發照，從學習、新手、正式到優良駕照，定期換照、檢測駕駛能力。此外，政府應落實交通安全教育於學校、社會，除納入各級學校課程及活動外，持續公布交通安全數據，喚醒全民關注。
行人零死亡推動聯盟代表楊大寬表示，行人路權議題需要政黨和團體共同合作，提供優質的行人空間不僅有助觀光和形象，更方便飼主帶寵物散步，呼籲動保團體和旅行業者一同參與，共創更美好的城市環境。行人零死亡推動聯盟也呼籲全體社會成員參與，共同推動交通品質提升，讓每位市民都能享受更安全、便捷的行動環境。
行人零死亡推動聯盟代表林元敏表示，聯盟五大政策有：第一、強化人行設施，建立通暢的人行道；第二、培養安全駕駛行為，加強違規處罰和回訓制度；第三、全面取締不讓行人之駕駛，實施交通助理員制度；第四、制定強制性的《道路設計規範》；第五、目標2030年行人死亡減半、2040年行人死亡歸零。另呼籲盡速通過《交通安全基本法》，創造更安全的行動環境。
民眾黨團認為，台灣道路設計缺乏整體規劃，落實「人本交通」乃是當務之急，呼籲政府傾聽民意，了解民眾對交通安全的訴求，改善道路與制度設計，提升交通品質，降低行人事故的發生頻率，同時建立有效確保駕駛能力的考照制度，推行分階段逐步發照，讓民眾享受更安全、便捷的行動環境。
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