林市長還是林部長？民進黨基捷騙局成真！ 民眾黨團籲：明確劃分中央、地方權責歸屬
2023/03/08
基隆捷運騙局成真，經費暴增到697億，基隆市負擔額更從17.7億暴漲三倍至53.86億，身為前市長的內政部長林右昌，卻要基隆「一起努力」，推翻過去「基隆不用花一毛錢」的承諾，背離市民期待。台灣民眾黨立法院黨團總召邱臣遠、副總召賴香伶今（8）日召開記者會，呼籲政府釐清中央及地方權責，說清楚興建費用及虧損如何分攤，以及由誰負責營運，都應給基隆市民一個交代。
立委邱臣遠指出，基捷是一個教科書式的「藍綠選舉共業」，選前山盟海誓，選輸就昨晚歹勢林右昌「林部長」能回答「林市長」的問題嗎？當初承諾基隆市不用花一毛錢，去年交通部提出地方負擔部分費用，綠地變藍天之後，負擔增加到53.86億元，每位基隆市民要負擔1.5萬元，光是第一階段建設經費高達697億，未來恐因原物料成本上漲再加碼，結果還是進不了基隆，打臉蔡英文總統「一定進基隆」的承諾，是不是在把基隆人當塑膠？
邱臣遠直言，去年地方大選前，前台北市長柯文哲即批評「基隆輕軌從頭到尾都是騙局」，現在騙局升級變成鬧劇；基隆市一整年預算也才200億出頭，如何承受53.86億？現在與基捷建設有關的三縣市都在藍營手中，說沒有政治考量根本是騙人的。所謂總預算增加272億，比原預算增加64%，這又是怎麼算出來的，為何多出這麼多？民進黨不該用意識形態應對國家建設發展。
邱臣遠表示，第一，政府應盡速檢討建設計畫之前的成本評估，也應確保經費使用合理、透明，並避免計畫中途出現意外，導致成本又大幅度增加；第二，中央政府應明確說明中央與地方的權責歸屬，確保經費分配合理；第三，政府應評估基捷完工後的運營管理，制定合理的收支平衡方案，釐清中央與地方的責任，確保運營合理、穩健。
立委賴香伶直言，林右昌當了部長就變了一個人，基捷建設經費暴漲都沒提出質疑，反而覺得理所當然，如果你現在是「林市長」，你要如何面對53.86億？行政院長陳建仁稱「中央會以最優惠方案，並按照施行多年的辦法，與地方政府共同興建」，但民進黨行之有年的辦法就是「選前開支票，選完就跳票」，信用早已破產，也難怪遭到基隆市民厭棄。
賴香伶指出，林右昌認為第四天然氣接收站不屬於自方自治事項，跟基隆捷運一樣都是雙重標準，中央認定基隆捷運是地方的建設，行經的縣市都要分攤，那基隆外木山沿岸是不是基隆自己的管轄範圍？中央又說基隆市不能有意見，這就是雙重標準，你在基隆市長任內的堅持，不能換了位置就換了腦袋。
賴香伶表示，民進黨官員的交通政見，多是好大喜功的海市蜃樓，現任行政院副院長鄭文燦2014年當選桃園市長時，拋出桃園鐵路地下化構想，直到2017年行政院才完成可行性評估，執政8年後，經費更由原先300億暴增3.4倍，總價逾千億，然而實際效益只有消除8座高架橋、8座地下道和20座平交道，成效與高架化相差無幾，至今仍有2項工程待招標，桃園鐵路地下化進度只有22.84%，與基隆捷運只增加0.14%大眾運輸旅次，有異曲同工之妙。
民眾黨團呼籲，政府別再只是喊口號、畫大餅，直球對決回應中央地方的權責問題，必須力保財務穩健，才能讓基隆捷運早日完工、長期營運。
立委邱臣遠指出，基捷是一個教科書式的「藍綠選舉共業」，選前山盟海誓，選輸就昨晚歹勢林右昌「林部長」能回答「林市長」的問題嗎？當初承諾基隆市不用花一毛錢，去年交通部提出地方負擔部分費用，綠地變藍天之後，負擔增加到53.86億元，每位基隆市民要負擔1.5萬元，光是第一階段建設經費高達697億，未來恐因原物料成本上漲再加碼，結果還是進不了基隆，打臉蔡英文總統「一定進基隆」的承諾，是不是在把基隆人當塑膠？
邱臣遠直言，去年地方大選前，前台北市長柯文哲即批評「基隆輕軌從頭到尾都是騙局」，現在騙局升級變成鬧劇；基隆市一整年預算也才200億出頭，如何承受53.86億？現在與基捷建設有關的三縣市都在藍營手中，說沒有政治考量根本是騙人的。所謂總預算增加272億，比原預算增加64%，這又是怎麼算出來的，為何多出這麼多？民進黨不該用意識形態應對國家建設發展。
邱臣遠表示，第一，政府應盡速檢討建設計畫之前的成本評估，也應確保經費使用合理、透明，並避免計畫中途出現意外，導致成本又大幅度增加；第二，中央政府應明確說明中央與地方的權責歸屬，確保經費分配合理；第三，政府應評估基捷完工後的運營管理，制定合理的收支平衡方案，釐清中央與地方的責任，確保運營合理、穩健。
立委賴香伶直言，林右昌當了部長就變了一個人，基捷建設經費暴漲都沒提出質疑，反而覺得理所當然，如果你現在是「林市長」，你要如何面對53.86億？行政院長陳建仁稱「中央會以最優惠方案，並按照施行多年的辦法，與地方政府共同興建」，但民進黨行之有年的辦法就是「選前開支票，選完就跳票」，信用早已破產，也難怪遭到基隆市民厭棄。
賴香伶指出，林右昌認為第四天然氣接收站不屬於自方自治事項，跟基隆捷運一樣都是雙重標準，中央認定基隆捷運是地方的建設，行經的縣市都要分攤，那基隆外木山沿岸是不是基隆自己的管轄範圍？中央又說基隆市不能有意見，這就是雙重標準，你在基隆市長任內的堅持，不能換了位置就換了腦袋。
賴香伶表示，民進黨官員的交通政見，多是好大喜功的海市蜃樓，現任行政院副院長鄭文燦2014年當選桃園市長時，拋出桃園鐵路地下化構想，直到2017年行政院才完成可行性評估，執政8年後，經費更由原先300億暴增3.4倍，總價逾千億，然而實際效益只有消除8座高架橋、8座地下道和20座平交道，成效與高架化相差無幾，至今仍有2項工程待招標，桃園鐵路地下化進度只有22.84%，與基隆捷運只增加0.14%大眾運輸旅次，有異曲同工之妙。
民眾黨團呼籲，政府別再只是喊口號、畫大餅，直球對決回應中央地方的權責問題，必須力保財務穩健，才能讓基隆捷運早日完工、長期營運。
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