【綠色交通.永續城市】無車日記者會新聞稿
2022/09/22
9 月 22 日是世界無車日，立法委員蔡壁如、民眾黨團主任陳琬惠、和竹北 市長候選人林冠年，共同召開無車日記者會，提出綠色交通.永續城市政策。
民眾黨立法院黨團蔡壁如委員說，無車日的精神，不只是希望市民出門減 少自駕車，改用大眾交通工具來減少塞車和減碳，更要以人本交通，提高步行 品質，降低交通事故死亡率。民眾黨在台北市執政，大家都可以看到，在馬路 上騎單車的人變多了。幹線自行車道的鋪設，和人行道的擴大，雖然縮減小汽 車的路面，但還是堅持人本交通的價值，努力去和社區民眾溝通來推動，在巷 道以綠色標線劃設人行道，現在也被其他城市仿效採用，這證明 「改變台灣從 首都開始」口號逐步成真。台北市也和千里步道等民間團體、環保志工合作， 規劃「南北大縱走」總長 92 公里的環狀自然步道，鼓勵民眾親近認識獨特的自 然資源，也對國際觀光客有吸引力。
北市府已提出《台北市 2050 淨零行動白皮書》，將依運輸、住商、廢棄物、 農林四大部門，編列 10 億「氣候基金」，專案補助節能減碳;2030 年要減碳 40%、2040 年 65%，達到 2050 年淨零碳排的全球共同承諾。黃珊珊市長候選人 更希望 2030 年可以再往減碳 50%的目標邁進。
住商用電要從建築改善著手，運輸要以智慧城市的創新，繼續推動電動共 享汽機車，在離峰充電儲能，及自用油車電動化。還要開發自主能源，提高焚 化廠的發電效率，市中心燒垃圾的焚化爐可以規劃改成生質能電廠，加上智慧 電網和儲能系統，確保穩定供電。
蔡壁如說，台北市「共享、綠能、安全、e 化」的政策基礎上，黃珊珊市 長候選人再精進提出「共融交通治理」概念，可以延續並擴大柯文哲市長這八 年綠色交通建設的成果。以綠運輸的「環境共融」為核心，延伸道路規劃的 「空間共融」，兼顧不同用路族群與關心弱勢「行」的基本權利之「族群共 融」，及關注跨縣市交通需求的「城際共融」。在 2030 年達成 10 大目標，包 括完善捷運路網，電動車充電格位每年增設 100 格，補助 160 格;公車全面安 裝「先進駕駛輔助系統」(ADAS)設備，監控行車環境;共享運具數量提升;持 續推廣 YouBike2.0;機車停車格位收費比例達 50%;機車退出騎樓、人行道須 達 65%之比例等。
民眾黨團主任、宜蘭縣長候選人陳琬惠，標舉「好山好水 永續經營
核心價值，提出自有運具永續化、便利化的交通政見，及永續產業發展基 地、建立山海城市風貌、水鄉資源創繁榮等永續主張。
(一)自有運具永續化、便利化:從根本的改變宜蘭縣的交通運輸碳排放， 要改變城市區域的通行方式，以大眾交通工具、步行、自行車為主要的通行工 具，以民眾黨首都治理經驗的規劃策略包括:( 1)於城市近郊區域廣設停車空 間，附設自行車停車場，設置有充電樁與電動機車電池更換站。鼓勵縣民購置 電動運具，同時以動線規劃，促使市民於近郊停車，城市中以大眾運輸、步行 與自行車為主。(2) 宜蘭、羅東，全面鋪設自行車專用道。除了現有旅遊景 點，更要在城市路網中設置自行車專用道，有助於更多人選擇自行車做為短距 離通行之交通工具，同時達到地方觀光發展與交通永續更新。
(二)永續產業發展基地:宜蘭有好山好水，有海洋資源、地熱資源得天獨 厚的自然資源，一面維持宜蘭好山好水的生活環境，同時振興宜蘭的新經濟運 作。。目前全國唯一地熱發電系統，使宜蘭從產業發展的邊緣地區，一躍而成 重要的綠能上升地區，大規模地熱發電也能以溫泉水整合地方旅遊的效益，海 洋地帶也能發展海洋能研發。日治以來的重要林場，不只是森林遊樂區與山行 步道，也具有潛力生及為FSC認證林業，包括紙製品及低碳營造產業等，更 永續的原料生產。
(三)建立山海城市風貌:宜蘭跟日本富山地形、條件皆相似，都可以從海 灣平原遠眺三千米高山。維持宜蘭美景的資產，需要適當的管理機制，結合周 邊節日慶典與永續生活概念及海洋資源、建立「宜蘭全線自行車道」，為宜蘭 旅遊經濟創造新高峰，也讓遊客用更友善自然環境的方式，體驗宜蘭的風光與 美。
(四)水鄉資源創繁榮:宜蘭縣有多條河流、美麗的海岸地形，多種水上活 動都聚集宜蘭遊憩。根據交通部《水域遊憩活動管理辦法》第 2 條，各地方政 府可以自行設置，符合地方之水域遊憩活動管理之相關規定。於河流水域與海 岸水域，配合衝浪、風帆等等水上活動，開放水上活動專區，一邊吸引更多的 玩家聚集宜蘭觀光遊憩，同時，社群聚集後，可將水上活動專區委託社群自行 管理，更加安全且讓各式水上活動能納入管理。修正水上活動由上到下的嚴格 禁止，轉為由下而上的申請制，讓更多的水上活動能進駐宜蘭縣的水域。重新 構築人與海的新關係，建立人們的生活遊憩空間與環境永續共生共榮的新關係。
竹北市長候選人林冠年認為竹北在城市治理的面向上，需要解決現有問題， 並同時實踐永續價值，提出四點。
(一)城市減碳生活，倡議食農教育，並推動剩食銀行。推動綠能社區，鼓 勵企業及社區建置充電與儲能設備。市公所優先採購在地產品，帶頭分階段限 用、禁用一次性及美耐皿餐具，普及公共場所飲水，減少使用瓶裝水。
(二)打造永續教育。新增公立、非營利幼兒園、補貼家長私托費用，鼓勵 企業辦理幼托與幼教，培育相關從業人員，保障勞動條件。並普及幼兒臨托服 務據點，提供親職喘息服務。
(三)推廣綠色運輸。以 ESG 鼓勵企業遠距辦公，解決竹科塞車，減少主要的 空汙排放。以實體阻隔的標線型人行道，讓孩子、行人、有輪族安心通勤，推 動共享運具;完善通勤單車路網，發展單車社群。在竹北交通整體規劃的角度， 還要關照到小朋友的通學巷道安全、標誌/標線一致化、自行車路權等問題，讓 使用不同交通工具的市民，都能感受到這座城市便利與舒服。
(四)實踐減碳選舉。其他幾位竹北市長候選人都掛很多帆布看板，造成浪 費。冠年以電子看板為主，不主動懸掛傳統的競選廣告看板，支持者懸掛的帆 布看板，未來也會回收做成帆布包義賣，實踐永續的理念。
民眾黨立法院黨團蔡壁如委員說，無車日的精神，不只是希望市民出門減 少自駕車，改用大眾交通工具來減少塞車和減碳，更要以人本交通，提高步行 品質，降低交通事故死亡率。民眾黨在台北市執政，大家都可以看到，在馬路 上騎單車的人變多了。幹線自行車道的鋪設，和人行道的擴大，雖然縮減小汽 車的路面，但還是堅持人本交通的價值，努力去和社區民眾溝通來推動，在巷 道以綠色標線劃設人行道，現在也被其他城市仿效採用，這證明 「改變台灣從 首都開始」口號逐步成真。台北市也和千里步道等民間團體、環保志工合作， 規劃「南北大縱走」總長 92 公里的環狀自然步道，鼓勵民眾親近認識獨特的自 然資源，也對國際觀光客有吸引力。
北市府已提出《台北市 2050 淨零行動白皮書》，將依運輸、住商、廢棄物、 農林四大部門，編列 10 億「氣候基金」，專案補助節能減碳;2030 年要減碳 40%、2040 年 65%，達到 2050 年淨零碳排的全球共同承諾。黃珊珊市長候選人 更希望 2030 年可以再往減碳 50%的目標邁進。
住商用電要從建築改善著手，運輸要以智慧城市的創新，繼續推動電動共 享汽機車，在離峰充電儲能，及自用油車電動化。還要開發自主能源，提高焚 化廠的發電效率，市中心燒垃圾的焚化爐可以規劃改成生質能電廠，加上智慧 電網和儲能系統，確保穩定供電。
蔡壁如說，台北市「共享、綠能、安全、e 化」的政策基礎上，黃珊珊市 長候選人再精進提出「共融交通治理」概念，可以延續並擴大柯文哲市長這八 年綠色交通建設的成果。以綠運輸的「環境共融」為核心，延伸道路規劃的 「空間共融」，兼顧不同用路族群與關心弱勢「行」的基本權利之「族群共 融」，及關注跨縣市交通需求的「城際共融」。在 2030 年達成 10 大目標，包 括完善捷運路網，電動車充電格位每年增設 100 格，補助 160 格;公車全面安 裝「先進駕駛輔助系統」(ADAS)設備，監控行車環境;共享運具數量提升;持 續推廣 YouBike2.0;機車停車格位收費比例達 50%;機車退出騎樓、人行道須 達 65%之比例等。
民眾黨團主任、宜蘭縣長候選人陳琬惠，標舉「好山好水 永續經營
核心價值，提出自有運具永續化、便利化的交通政見，及永續產業發展基 地、建立山海城市風貌、水鄉資源創繁榮等永續主張。
(一)自有運具永續化、便利化:從根本的改變宜蘭縣的交通運輸碳排放， 要改變城市區域的通行方式，以大眾交通工具、步行、自行車為主要的通行工 具，以民眾黨首都治理經驗的規劃策略包括:( 1)於城市近郊區域廣設停車空 間，附設自行車停車場，設置有充電樁與電動機車電池更換站。鼓勵縣民購置 電動運具，同時以動線規劃，促使市民於近郊停車，城市中以大眾運輸、步行 與自行車為主。(2) 宜蘭、羅東，全面鋪設自行車專用道。除了現有旅遊景 點，更要在城市路網中設置自行車專用道，有助於更多人選擇自行車做為短距 離通行之交通工具，同時達到地方觀光發展與交通永續更新。
(二)永續產業發展基地:宜蘭有好山好水，有海洋資源、地熱資源得天獨 厚的自然資源，一面維持宜蘭好山好水的生活環境，同時振興宜蘭的新經濟運 作。。目前全國唯一地熱發電系統，使宜蘭從產業發展的邊緣地區，一躍而成 重要的綠能上升地區，大規模地熱發電也能以溫泉水整合地方旅遊的效益，海 洋地帶也能發展海洋能研發。日治以來的重要林場，不只是森林遊樂區與山行 步道，也具有潛力生及為FSC認證林業，包括紙製品及低碳營造產業等，更 永續的原料生產。
(三)建立山海城市風貌:宜蘭跟日本富山地形、條件皆相似，都可以從海 灣平原遠眺三千米高山。維持宜蘭美景的資產，需要適當的管理機制，結合周 邊節日慶典與永續生活概念及海洋資源、建立「宜蘭全線自行車道」，為宜蘭 旅遊經濟創造新高峰，也讓遊客用更友善自然環境的方式，體驗宜蘭的風光與 美。
(四)水鄉資源創繁榮:宜蘭縣有多條河流、美麗的海岸地形，多種水上活 動都聚集宜蘭遊憩。根據交通部《水域遊憩活動管理辦法》第 2 條，各地方政 府可以自行設置，符合地方之水域遊憩活動管理之相關規定。於河流水域與海 岸水域，配合衝浪、風帆等等水上活動，開放水上活動專區，一邊吸引更多的 玩家聚集宜蘭觀光遊憩，同時，社群聚集後，可將水上活動專區委託社群自行 管理，更加安全且讓各式水上活動能納入管理。修正水上活動由上到下的嚴格 禁止，轉為由下而上的申請制，讓更多的水上活動能進駐宜蘭縣的水域。重新 構築人與海的新關係，建立人們的生活遊憩空間與環境永續共生共榮的新關係。
竹北市長候選人林冠年認為竹北在城市治理的面向上，需要解決現有問題， 並同時實踐永續價值，提出四點。
(一)城市減碳生活，倡議食農教育，並推動剩食銀行。推動綠能社區，鼓 勵企業及社區建置充電與儲能設備。市公所優先採購在地產品，帶頭分階段限 用、禁用一次性及美耐皿餐具，普及公共場所飲水，減少使用瓶裝水。
(二)打造永續教育。新增公立、非營利幼兒園、補貼家長私托費用，鼓勵 企業辦理幼托與幼教，培育相關從業人員，保障勞動條件。並普及幼兒臨托服 務據點，提供親職喘息服務。
(三)推廣綠色運輸。以 ESG 鼓勵企業遠距辦公，解決竹科塞車，減少主要的 空汙排放。以實體阻隔的標線型人行道，讓孩子、行人、有輪族安心通勤，推 動共享運具;完善通勤單車路網，發展單車社群。在竹北交通整體規劃的角度， 還要關照到小朋友的通學巷道安全、標誌/標線一致化、自行車路權等問題，讓 使用不同交通工具的市民，都能感受到這座城市便利與舒服。
(四)實踐減碳選舉。其他幾位竹北市長候選人都掛很多帆布看板，造成浪 費。冠年以電子看板為主，不主動懸掛傳統的競選廣告看板，支持者懸掛的帆 布看板，未來也會回收做成帆布包義賣，實踐永續的理念。
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