如果維修師傅告訴你，你的車開40年都沒零件了，開上路很危險，你會怎麼做?

兩名優秀飛官殞落，令人悲痛，更讓人不安的是，T-34教練機自1985年服役至今已奪走17條飛官性命，因機型老舊、美國原廠早已停產零件，台灣內部也不斷有「T-34該退役」的聲音。但一年握有上兆預算的國防部非但不痛定思痛，還跳針：「都交由漢翔維修」「妥善率都很良好」，要讓T-34持續”延壽”到2033年，負責維修的漢翔不忍說話了！

漢翔企業工會理事長于正道示警：T-34C初級教練機自服役至今已超過40年，持續延壽耗費高昂成本，大幅 #提高飛安風險 與 #後勤維護難度，不只是維修成本飆升、零附件取得困難，最嚴重的是「妥善率難以維持」直接打臉6/2兩飛官失事當天國防部記者會聲稱「妥善率都很良好」的謊言，這番話，真讓人看了心裡發涼。

早在2022年，民眾黨團就開記者會一再提醒，國軍許多裝備規格老舊，落後世界平均水準不只一個世代，呼籲國防部應儘速汰換裝備、提升戰力。2023年， 柯文哲 創黨主席競選總統時也曾點出，國防預算屢創新高，但增加的卻多半是對美軍購，真正攸關國軍裝備維修、操演訓練、伙食與基層作業維持費長期都被忽。不只超過40年的T-34、同樣老舊的C-130一樣在苦等待國防部的汰換升級規劃，飛官在空中搏命，民主進步黨 政府卻只在乎 #無人機，不把人命當命？ 

請國防部做國軍最堅強的後盾， 賴清德 總統的「悲痛與不捨」，不該只是一日新聞如此廉價。