擺脫「行人地獄」污名，沒有100年可以等，蔡政府別再以拖待變！台灣道路從規劃、建設、維護到改善通通亂了套，交通事故死亡人數更是屢創新高，難怪行人步步驚心。

交通惡化的主因，來自道路設計不當、用路文化不佳，以及交通安全教育有待提升，2022年交通事故有37.5萬件，死傷數高達50多萬人，雙雙創下歷史新高，內政部宣稱編列上百億，改善行人通行環境，讓交通事故發生率降低40%，事實卻是全國行人事故死傷數不降反升。若不全盤改革，就算大撒幣也無濟於事。

立委邱臣遠指出，日本人口是台灣的5.3倍，交通事故死亡卻能逐年遞減，2022年達到2,610人，反觀台灣交通事故死亡逐年增加，2022年高達3,085人。台日沒有對比就沒有傷害，即便是蔡政府執政最後一年，仍應通盤檢討，做出實質改革，不能像營建署所說，讓民眾等100年。

為了打造更好的步行環境，前台北市長柯文哲2015年就推動「鄰里交通改善計畫」，綠色人行道深入鄰里巷弄之間，且劃設停車空間、減少違停情況，行人交通事故死亡數6年來降低4成，有效改善交通亂象。呼籲民進黨政府不要再喊口號，應屏棄門戶之見，善用地方政府既有的有效方案，才能保障國人行的安全。

政治的核心是執行力，不該讓交通問題影響人民安全、觀光和投資招商，政府應規劃長期交通安全改善計畫，而非只以零碎短期的硬體改善計畫濫竽充數，應改善道路和號誌規劃，加強用路人道安觀念，交通部也必須盡速提出《交通安全基本法》草案，才能為台灣洗刷「行人地獄」的污名。