「全民共享經濟成果特別預算書」日前送到立院，原本保留以備不時之需的400億，被各部會各種華而不實的政策「搶錢」，最後只剩13.5億元，財政紀律在民進黨政府眼中宛若無物，政府直接當起「經濟果實的小偷」。

行政院昨天拍板通過交通部「中央促進公共運輸使用方案」，斥資221億補助北北基桃、中彰投、南高屏等三大都會圈通勤月票，我們一再呼籲不可用「一次性」特別預算，挹注「常態性」政策，可惜民進黨政府依然故我。

對人民有利的政策當然可以推，而且還要用力推，可是根據主計總處統計，2020年除了台北市、基隆市、新北市，其餘縣市公共運輸使用率都在13%以下，中央本末倒置忽視公共運輸路建設不足，只會「跟風」推優惠月票，使用不便、誘因不足，當然無法改變通勤習慣，交通壅塞問題依舊難解。

台灣「行人地獄」污名嚴重影響國際觀光與招商，政府至今都還在盲目撒幣，尤其公共運輸補貼猶如政府失能的遮羞布，一捅就破。客運業者頻頻違反勞基法挨罰，每年還能拿到中央補助千萬甚至上億，用中央補助繳地方罰款，業者當然有恃無恐。

新內閣沒有新氣象，褪去溫柔堅韌的外皮，裏頭依舊是不懂民生、傲慢的民進黨。台灣每年道路交通事故每十萬人口死亡數是日本及歐洲各國3到6倍，我們呼籲政府加速建構公共運輸路網、儘速制定《交通安全基本法》，補足法規、罰則與日常教育，落實台灣「人本交通」的願景。