【民眾黨臉書更新】交通鄰里改善計畫 成效看得見 台北不會成為「人間煉獄」
2022/12/11
世界再度看見台灣，卻是因為惡劣的交通，千萬不要懷疑民進黨政府改革的決心，他們的毫無作為就是最好的證明。
台灣交通被外媒點名宛如「人間煉獄」，交通部長只會強調未來繼續努力。然而根據交通部統計，2014年全國死傷車禍逾30.7萬件，2021年增加到35.8萬件，連美國、加拿大、日本都提醒他們國人來台過馬路要特別小心。
外媒報導狠狠戳破中央遮羞布，一條路規劃、建設、維護到改善各自為政，缺乏策略；面對交通亂象政府只會加強取締，忽略「以人為本」的基礎建設與教育，治標不治本，台灣交通當然好不起來。
台北市從2015年推動「鄰里交通環境改善計畫」，改善行人環境、減少違停、深入巷弄整頓停車秩序，並從行人視角出發，設置庇護島與巷弄人行專用道、調降435處路口紅燈秒數，有效改善交通亂象。
台北市2021年車禍事故總數六都最低，更在今年6月因「城市街道適合漫步」，入選全球最宜居城市第十名。
政治的核心在於執行力，「行的安全」不該被忽略，只靠取締無法改善交通，政府應該提出具體規劃，讓地方政府因地制宜，齊心協力才能澈底洗刷台灣交通「人間煉獄」的污名。
台灣交通被外媒點名宛如「人間煉獄」，交通部長只會強調未來繼續努力。然而根據交通部統計，2014年全國死傷車禍逾30.7萬件，2021年增加到35.8萬件，連美國、加拿大、日本都提醒他們國人來台過馬路要特別小心。
外媒報導狠狠戳破中央遮羞布，一條路規劃、建設、維護到改善各自為政，缺乏策略；面對交通亂象政府只會加強取締，忽略「以人為本」的基礎建設與教育，治標不治本，台灣交通當然好不起來。
台北市從2015年推動「鄰里交通環境改善計畫」，改善行人環境、減少違停、深入巷弄整頓停車秩序，並從行人視角出發，設置庇護島與巷弄人行專用道、調降435處路口紅燈秒數，有效改善交通亂象。
台北市2021年車禍事故總數六都最低，更在今年6月因「城市街道適合漫步」，入選全球最宜居城市第十名。
政治的核心在於執行力，「行的安全」不該被忽略，只靠取締無法改善交通，政府應該提出具體規劃，讓地方政府因地制宜，齊心協力才能澈底洗刷台灣交通「人間煉獄」的污名。
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